小紅延長服役計畫階段一、動力與懸吊 @ gliglu4913的部落格

<由A12至A15的動力更新，好像就是缸蓋藍色換為黑色>

確定了小紅”動態保存”的方向後，存錢與作夢(~噢，是規劃)就是醞釀期了，期間感謝新竹的<速利工廠>比賽累積的經驗、開銷與踏實的建議，還有上班開車族確認與小紅廝守的心，訂定了較為長久而逐步的計畫；畢竟延長服役是需要步步打底，由內而外的來：先確認階段一就以動力與懸吊(含煞車)，來進行！

外匯+300的A15是目標，至於萬轉曲軸+高速凸輪就不在上班開車族選項…是通勤車耶！以此心態衍生出的驗車與花費問題，就以先沿用A12的化油器含空氣濾清器，為此階段動力更新的目標！

佈局安排也幾近相同，但可見到引擎高度較高，沿用A12化油器含空氣濾清器幾乎與機油蓋干涉，所以有變動角度；燃油濾芯及軟管換新。

<前視圖比較>

進排氣側可看出A15有在排氣岐管上安裝隔熱檔片，這是裕隆303實車上以及查閱日產A12手冊上沒有的，應該是排氣量較大，需要隔開上方進氣岐管避免進氣溫升高所安裝的！至於冷卻水管的暖氣也是都要堵起來的啦！

<進排氣側視圖>

變速箱一度換上日製五速腿掛倒檔形式，不過畢竟是通勤車且驗車較易有討論空間，加上使用後發現疏密比與高速公路+偶爾山路跑跑通勤需求不完全適合，還是換回了原303T四速變速箱。

<303四速變速箱>

在<速利工廠>耐心討論與試用之下，決定改最終傳動比，並換用適合的輪胎尺寸；適合通勤與小跑為原則啦！

<最終傳動>

<速利工廠可說是大桃竹苗區的303愛車首選>

日產B120T手冊中年月為8910後的，採用了前輪碟煞，這也反映在後期的裕隆303上，不過應該是部份轎車形式…修過調過的都知道，此舊型鼓式煞車性能不”頂好”，也不太好調尤其是較少使用但驗車左右平衡超標的時候，就決定換上新的避震器並換為碟煞。

<原廠鼓煞圖，41020/030調節螺不是很好調>

<原廠鼓式/碟式煞車圖>

<換裝圖_左前輪>

排氣管是水深火熱的零件，小紅十八年華入門後就有修補、重焊、補強、自製後懸掛的多次紀錄，而且向下指的尾管不夠討喜…這回就請<速利工廠>做了白鐵管升級啦！不過有個插曲是先換上直通，聲音的確有個性－換來的是兩週上班都只能用怠速開出車庫與巷子，不然鄰居或是防盜器會發出抗議聲！感謝<速利工廠>的試用，最後還是換回較保守的消音器。