寶馬BMW “Isetta 250型”微型車 1960年德國
紀錄<上海汽車博物館>的精品近代館搂！
1960~1970
1960年後汽車市場出現了變化，美國開始擔心來自國外的競爭對手，歐洲廠家採用了更先進的技術，日本也變成了主流的汽車生產大國。汽車廠商的併購風潮席捲了美國與英國，甚至整個歐洲，汽車生產的世界變得越來越小了。在美國，60年代最熱的詞是”性能”，肌肉車支撐著整個汽車工業，1964年福特野馬成為當時最流行的車型。然而，當1973年石油危機爆發與汽車排放法規生效後，一切都發生了變化，日本和歐洲的汽車大舉進入和停滯不前的技術打擊了美國的汽車工業，小型汽車大行其道。而在科技發展方面，最大的進步來自於各種型式的獨立懸吊系統的應用，安全性成為設計汽車的重點。轉子引擎、燃氣渦輪機、渦輪增壓器成為60年代最熱門的技術。
是飽受二次大戰重建辛苦的歐洲最為成功的微型車，酷似雞蛋的外型和圓鼓鼓的車窗人見人愛，極為省油又可達到短程交通需求；此款車的設計是來自義大利Iso SpA.使用速克達的引擎，並命名為Isetta就是Little ISO，因有大量需求而有許多國家與車廠生產，如：義大利ISO、德國BMW、法國VELAM、巴西Romi。
BMW Isetta旁邊的就是當今的Smart微型車
梅賽德斯-賓士(Mercedes Benz) 300D 1961年德國
二戰後的旗艦級車款，看外觀就可感覺到其介於古典與現代車型之間的特殊味道，此輛汽車引人注目的還有技術方面，它首量在引擎上採用輕合金，降低了車輛的重量的設計。
歐寶 Opel Rekord A 1963年德國
1862年，這百餘年前由阿德姆·奧貝爾（Adan Opel）以紡織起家的公司，起初生產縫紉機與腳踏車，1897年老歐寶的兩個兒子開始生產起汽車，至1924年還建成了德國第一條汽車流水生產線，大量增加德國汽車數量也由此獲利；二次大戰前，奧貝爾家族可能對當時的德國政府存有顧慮，於是在歐寶成為德國第一市占率時1929年將公司80％的股份賣給美國通用汽車，並於1931年收購了剩餘的20%股份，此後，
歐寶汽車成為美國通用汽車在德國的子公司
Opel Rekord A是由二次大戰前的1935 Olympia車型(德國柏林於1936年舉辦奧運)而來，戰後Opel復工生產了Olympia Rekord，直至1986年由Omega接替，歷經八個世代。...小記, 參觀當下還有大陸同胞在自問, 歐寶不是新品牌嘛? 怎麼有還有這老車呢?
勞斯萊斯 Rolls Royce Silver Cloud III “銀雲” 1963年英國
Silver Cloud的最終型式，並且是這款車體的另一版本”Chinese eye”4 盞頭燈排列並非水準對稱(有挑鳳眼的感覺!)，因強調高檔，發動機噪音很小，該公司的廣告詞誇張的形容道“您聽到的最大噪音將是電子石英錶的聲音”。
勞斯萊斯 飛翔女神 與 Chinese eye
捷豹Jaguar E 型雙座敞篷車 1963年英國
這是六十年代經典的流線型轎跑車，速度可達241km/h；號稱為英國車速最快的量產車，但售價只是同類車的1/3，深受當時市場歡迎。歷經多年時代洗禮，優雅絕倫、線條優美，屢屢是車迷或設計者對這1961年誕生的JAGUAR E-Type的形容
無論是均衡的車身配重、極簡輕量的機械構造也是英國車界極盛而衰時期的產物。
福特 Ford Galaxie“銀河 XL”型 1964年美國福特汽車公司
Ford Galaxie 是一款美國福特由1959~1974年間，共計四個世代(另有澳洲生產)的車款，“銀河”系列中有許多不同型式的車,它們是在裝飾與配置上有所不同。
雪佛蘭 Chevrolet Corvair Pick-up 1964年美國
Corvair是Chevrolet第一款，也是惟一一款美國進行大量生產的後置氣冷引擎後輪驅動的車，該車有多種型式生產，轎車、敞篷車、旅行車還有博物館中這輛小貨車，如同當時的競爭對手一樣，同一時期福斯金龜車、保時捷356、NSU Prinz、雷諾Dauphine…等，都式氣冷式引擎。
博物館中這輛Chevrolet Corvair為小貨車型式
雪佛蘭 Chevrolet Camino El Pick-up 1965年美國
這車型可溯至1964年以轎車底盤Chevelle衍生的雙座多用途(Coupe Utility)小貨車，後續以Malibu為底盤此型號生產至第五世代1987年；載貨容量很大，但仍有轎車的舒適和魅力是此車型的賣點。
Chevrolet Camino El Pick-up已成為賽場或藝術品的寵兒
別克 Buick Riviera “里維埃拉” Gran Sport 1965年美國
Riviera在別克系列可說是獨一無二的，在從1963到1999年的Riviera族系中，八個世代共計生產一百一十餘萬輛；豪華高性能的雙門四座轎車是Riviera一慣的理念。
展出的1965 Gran Sport不但是高性能版，頭燈的隱藏式設計更是津津樂道的特點。
奧斯摩比Oldsmobile 442 1967年美國
也是一輛當時風迷的性能肌肉車(Muscle Car)，
442 即是對應性能與外觀需求的4道式化油器(對應V8引擎)，4速手排變速箱，2支排氣管路(4 Barrel carburetor, 4 speed manual transmission, 2 Exhausts)
路華Rover P5B 1967 英國
此車是Rover的高端車，裝配了有V8 3500c .c.引擎，是當時英國首相與政府官員的首選坐駕，
當時有”窮人的勞斯萊斯The poor man’s Rolls-Royce”，英國女王也曾經擁有一輛綠色Rover P5B 算是買菜車吧。
馬自達Mazda Cosmo Sport L 10A 1967年日本
此型車是日本馬自達搭載轉子引擎()的雙門跑車，由1967至1996年歷經四個世代演進，由於轉子引擎的科技與話題，一直是馬自達的榮耀，至今馬自達車系家族裡性能最強悍、最具代表性的通常都搭載轉子引擎。
東洋工業株式會社時代
豐田 TOYOTA Corolla汽車 1969年日本
耗油少的小型家庭轎車，石油危機及高速公路時代的來臨，取得了巨大的商業成功的豐田長春車；目前此車型以衍生十個世代，達17個以上國家生產，銷售超過150多國，至今已突破三千五百萬輛以上的銷售。
龐蒂亞克Pontiac GTO Ram AirIII Judge 1970年美國
一反皮蒂亞克的傳統，這款車顯的比較靈巧，讓人耳目一新，是當時Pontiac對應年輕市場及強調Street Pperformance街道性能的產品。
總算是把近2年前往<上海汽車博物館>的收獲與查得的訊息作一整理, 當然館內還有汽車歷程或是原理還有加油站的解說哩!只能說上班出差族的確在此滿足了對汽車展示與實車接觸心悸的渴望。
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