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~承上篇

六、國際化推進期 (1992年-迄今)
車型之開發、生產及銷售與先進國同步。汽車零件外銷金額大幅成長，其中對日回銷比率每年皆大幅成長，1994年已高達20%。隨著國際間汽車廠整合趨勢以及加入WTO而來的市場再自由化，台灣正逐漸融入全球汽車工業分工體系之一環。

民國八十一年

汽車進口關稅調降：小型車自40%降至30%，大型車自45%降至42%。

國瑞汽車新ZACE下線典禮。

國瑞汽車與日野簽定設計契約。

國瑞汽車研究開發部成立設計課、開始接受日野委託設計業務。

國瑞汽車CORONA EXSIOR上市。

交通部開始嚴格取締超載砂石車。

三陽發表第四代新型ClVIC 16V。

工業局公佈實施「汽車工業發展策略」，以建立具國際競爭力之汽車工業。

中韓斷交、韓國小型車停止進口。

裕隆成立裕隆環保元年。

裕隆發表自行開發新型車精兵601。

裕隆發表新型PRIMERA，為裕隆首部掛上日產NISSAN商標的國產車。

裕隆推出1500cc及2000cc福滿多新商用車。

福特發表第3代新型TELSTAR。

羽田推出噴射引擎的小型房車大發新象Mi-16，帶領了市場一股噴射風潮。

羽田推出首部歐洲小型車國產化之車種標緻205 1400c c。

太子鈴木汽車金吉星VITARA上市。

日本鈴木社長鈴木修再度來台訪問，慶祝吉星銷售突破一萬輛。

民國八十二年

福特六和Mondeo引進上市。

國瑞汽車貨車福將二期排氣法規合格車上市。

國瑞汽車觀音工廠動土典禮。

國瑞汽車小型車生產累計15萬台達成。

CORONA生產累計10萬台達成。

國瑞汽車大小型車生產累計20萬台達成。

工研院與英國蓮花公司簽訂合作開發汽車共用引擎計畫，裕隆、中華、三陽、羽田等4家共同參與。

車輛研究測試中心開幕啟用。

汽車消費者保護協會成立。

中華汽車與日本三菱合貸成立華菱公司，負責小型車販賣。

中華汽車開始生產LANCER小型乘用車。

國產汽車推出OPEL ASTRA國產車，正式進入汽車製造行列。

經濟部成立跨部會「電動車輛推動小組」積極推動國內電動車輛相關工業之發展。

民國八十三年

政府規定各車廠出廠之新車型、新車種一律改用非氟氯碳化物的冷煤系統。

消費者保護法完成三讀立法程序。

汽機車工業投資大陸大幅放寬，小客車及其底盤、重車、機車引擎等三項解禁。

公平交易委員會表示，汽車業保固優惠不可指定廠牌機油。

慶眾汽車推出首輛國產T4商用車。

國產車與進口車業者與大基金會簽約，由其負責廢車回收工作。

福特六和第一百萬輛車出廠。

經濟部訂頒「液化石油氣汽車製造廠改裝廠設廠標準」。

和泰汽車自美國進口豐田AVALON上市。

和泰汽車第一次突破當年銷售十萬台紀錄。

民國八十四年

行政院開發基金與交通銀行投資6億元，與汽車業者共同成立華擎公司，為國內第一家引擎製造公司，共同研發1200cc引擎。

政府規定以個人名義進口車輛，領照一年內不得轉讓過戶。

國內第一座瓦斯車加氣站於台中開幕。

台灣五十鈴汽車公司成立，為台灣第一家日資超過50%的汽車廠。

政府規定所有出廠小客車，須裝置第三煞車燈。

福特六和與裕隆汽車推出可使用燃油、燃氣雙系統驅動的瓦斯車。

環保署提出汽油車及柴油車的三期排放標準，比現行標準加嚴一倍以上。

台塑企業與美國皇家（Royal）汽車公司簽訂生產鎳氫電池技術移轉契約。

福特六和「你愛他」(Liata)上市。

福特六和推出紅地毯彈性購車計畫，帶動購車新觀念。

國瑞汽車觀音廠落成啟用。

國瑞汽車TERCEL開始生產。

鈴木超級金吉星V6新車上市。

日本豐田汽車及日野汽車投資和泰汽車公司11.8%持股。

民國八十五年

經濟部通過「促進汽車製造廠商外銷能立即增加對日本輸出要點」。

國內汽車保有台數突破500萬輛。

政府宣佈全面開放中古汽車零件進口。

汽車燃料費採隨油徵收。

自用小客車牌照稅額調高20%以上。

台北市第一個汽車瓦斯加氣站開幕。

經濟部通過日商五十鈴與國內進輪集團合作之重型車投資案。

台塑集團投資成立之「汎亞科技公司」，斥資一億五千萬籌建車用鎳氫電池先導試驗工廠。

立法院三讀通過強制汽車責任保險法。

台灣克萊斯勒大幅裁減南部經銷商。

中華賓士汽車投資10億元，於彰化成立新車整備及零件中心。

協和國際公司取得法國寶獅汽車代理權，推出寶獅406重新進入市場。

福特六和正式啟用視訊會議系統與全球福特300個會議中心連線。

福特六和成為國內首家汽車業者通過ISO 90Ol國際標準認證。

國瑞與豐永兩公司合併為「國瑞汽車股份有限公司」。

通用汽車在台成立台勁汽車行銷公司，主導GM Auto World 經銷網。

羽田汽車因故停產。

太子汽車與台灣五十鈴公司簽約，代工生產一路發商用車。

民國八十六年

經濟部將車輛測試中心由雲林工業區遷往彰濱工業區。

財政部實施新制汽車保險，把綜合損失險拆為甲、乙兩式。

經濟部以「技術入股」，投資8,888萬元，取得華擎3.5%股權。

裕隆汽車結束與太子汽車多年的3.5噸級柴油貨車總經銷合作關係。

睽別多年的南韓小汽車，再度登陸台灣市場，今年配額7000輛。

慶眾汽車取得西班牙SEAT汽車總代理。

代理日本豐田的和泰汽車投資40億元成立之新莊綜合園區正式啟用。

三富汽車與法國雷諾汽車簽訂長期技術合作合約及進口車代理合約。

全球小汽車配額，首年開放3300輛，國內12家汽車整車廠獲配。

政府開放睽違25年未曾進口之純種日本進口車進口。

福特六和Windstar引進上市，正式進入休旅車市場。

福特六和Mondeo國產化生產上市。

華擎機械工業公司正式掛牌營運。

台灣共用引擎發表

和泰汽車股票正式掛牌上市。

和泰汽車自日本進口LEXUS LS400及GS300上市。

國瑞汽車HIACE SOLEMIO開始生產。

國瑞汽車大小型車生產累計50萬台達成。

大慶汽車發表速霸陸IMPREZA新車，跨出重返車壇的第一步。

中美入會雙邊諮商獲重大突破，整車進口關稅由30%降為20%。

太子汽車代理銷售五十鈴福豹客貨車。

太子汽車代工生產五十鈴一路發商用車上市及代理銷售。

國瑞汽車生產之CORONA PREMIO上市。

民國八十七年

國產汽車以「禾豐世界」（PANMA）為名，發展自有的汽車銷售通路。

國產汽車與日本大發自動車株式會社簽訂技術合約。

三陽工業提出「三年 六萬公里 」的長期保護促銷政策，創國內業者首例。

大慶汽車外銷速霸陸IMPREZA汽車至芬蘭、智利、多明尼加，為國產車第一次外銷中南美洲。

王記汽車推出由三富代工組裝首輛台裝現代1500ccACCENT房車。

韓國起亞汽車代理商進輪汽車公司解散清算資產。

我國同意加入WTO兩年後，開放開放柴油小客車進口及製造。

裕隆汽車投資20餘億元興建亞洲工程中心（YATC）正式啟用。

購車定型化契約開始實施，對車廠產品及服務品質要求將更嚴格。

美商通用汽車成立亞太地區第一個直營「GM AUTO WORLD」，正式跨足台灣汽車經銷領域。

福特六和成立「金標準中古車」經銷網路。

福特六和正式接掌 Mazda在台總代理權。

福特六和通過 SGS認證公司的 QS-9O0O評鑑。

福特六和Tierra在台上市。

福特六和成立「設計暨技術中心」。

和泰汽車自日本進口LEXUS IS200上市。

民國八十八年

新制強制汽車責任險正式實施。

國瑞汽車榮獲ISO 14001認證。

台塑汽車以12.5億元買下三富汽車位於台中王田及大肚之廠房及土地，三富汽車退出汽車製造業。

台塑集團與韓國大宇集團建立合作關係，成立「台宇汽車公司」經銷大宇汽車，汽車技術移轉則由台塑汽車負責。

慶眾汽車與南韓現代汽車正式結盟訂約，除取得代理權外，也將在台生產現代小汽車。

政府首開全球先例，規定所有國產及進口小客車一律加裝「自動排檔鎖」。

福特六和Tierra 1.8 C hia獲得 l999台灣年度風雲車殊榮。

福特六和新世代輕型商旅車福特 P-RZ在台上式。

裕隆汽車收購日產菲律賓廠，跨出國際化第一步。

大發汽車董事會做出公司解散、全員資遣之決議。

南韓大宇集團與台塑集團締結汽車技術支援合約。

裕隆集團成立裕佳汽車公司，接下日產重車總代理權。

中華汽車轉投資大陸東南汽車福州廠竣工。

環保署實施大客車、大貨車及3.5噸以上重車的三期廢氣環保新規定。中華、福特六和、慶眾決定停止生產3.5噸以下柴油商用車。

太古集團旗下運通貿易公司代理韓國起亞汽車。

台塑集團放棄與法國雷諾汽車合作。

中國石油公司開始銷售98無鉛汽油。

國瑞汽車中壢研發大樓動工。

中華汽車斥資50億元成立亞洲設計中心。

車輛測試中心投資18億元興建試車廠及實驗室。

裕隆汽車通過ISO14001環境管理系統認證。

鈴木馬上發1300cc小貨車及好夥伴1300cc客貨兩用新車上市。

民國八十九年

中華汽車轉投資大陸東南汽車福州廠正式投產FREECA商用車。

台塑汽車推出國產化南韓大宇2000ccMAGNUS房車，跨出進軍台灣汽車製造業的第一步。

中華汽車百分之百自製之威力輕型商用車外銷阿曼、沙烏地、科威特等中東國家。

政府選定車輛製造業為第一波製造業電子化推動計劃對象。

裕隆汽車推出Sentra180新車。

慶眾汽車轉讓二成股權給王記汽車公司，以利開拓南韓現代汽車在台業務。

國瑞汽車興建可容納15萬輛零件及新車配送之楊梅物流中心啟用。

裕隆集團鎖定B2B、B 2C及利用網際網路發展通信，經營觸角由汽車業延展至高科技產業。

東帝士集團棄守南韓大宇汽車代理權，轉進經營多品牌汽車大賣場（AUTO PARTY）。

車輛研究測試中心彰濱永久實驗室正式啟用。

在休閒風氣帶動下，汽車產品結構出現重大變化，RV車款日趨成長。

政府將自行設計汽機車、高自製率車型及引擎等九項產品列入促進產業升級條例適用範圍。

中華汽車發表2000ccGALANT改款新車。

民國九十年

政府宣佈開放國外中古車進口。

國瑞汽車COROLLA ALTIS上市。

立法院通過「道路交通管理處罰條例部分修正案」，規定汽車前座須繫安全帶、行駛間禁止使用行動電話、幼童坐安全座椅等重要規範。

三陽Civic Ferio 1.7獲得2001年台灣年度風雲車桂冠。

國貿局訂定我國今年小汽車進口配額，總計有4萬5千餘輛額度。

福特六和汽車斥資100億元擴建產品設計開發中心動土興建。

福特六和汽車發表MPV級的轎式休旅車Ixion 。

中華汽車1600ccVERYCA MAGIC 休旅車上市。