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~承上篇

四、生產技術吸收期（1979-1984年）：

引進煞車、儀表、轉向系統零組件之生產技術，進行零組件國產化，國產化率達70%。

民國六十八年

進一步開放美製小客車自由進口，並廢止三點五噸以下小汽車及底盤由中信局統籌辦埋規定。

行政院公佈「促進汽車工業發展方案」，欲建立年產20萬輛以上之大汽車廠。

民國六十九年

開放歐洲地區三千西西以下汽油引擎小客車自由進口。

政府限量開放韓國車進口。

政府宣佈停止3000cc柴油車發照，並禁止生產柴油汽車引擎。

福特汽車與馬自達（Mazda）汽車公司合作推出 「載卡多」客貨兩用車、小貨車及底盤車。

民國七十年

福特汽車與馬自達合作生產的省油小轎車「全壘打」（Laser）正式上市。

三富汽車與法國雷諾公司簽約，合作生產雷諾小型汽車。

民國七十一年

中鋼選定豐田為大汽車廠計劃合作夥伴。

和泰汽車代理銷售三富汽車生產之速霸陸小貨車。

民國七十三年

宣佈七噸以上大客、貨車自由進口。

開放遭禁2年之日本重車進口及遭禁5年的180匹馬力以上大客車進口。

國瑞汽車公司正式成立，資本金12億元。

經多次交涉與談判後，因技術移轉等問題雙方各執己見，經濟部撒消與豐田合作之20萬台大汽車廠計劃。

五、市場自由化期（1985年-1991年）：

1985年開始實施「六年汽車工業發展方案」，大幅調低汽車關稅及國產化率，並放寬整車裝配廠設立之標準。各車廠開始自我設計新車型，當時已有裕隆—101、102、 精兵，中華汽車—威利，羽田—銀翼、新象，三富—紅龍，大慶—金美滿，計八種車型由台灣自行設計。

民國七十四年

頒佈新的「汽車工業發展方案」，大幅放寬外人投資申請限制條件，進口關稅自七十四年七月逐年降低，國產汽車面臨空前的壓力與挑戰。

環保署公布實施「噪音管制標準」。

交通部核准180馬力以上大客車進口。

福特汽車與鈴木（Suzuki）汽車合作開發的新產品「好幫手」（Pronto）800cc客貨車上市。

國瑞汽車與豐田簽定生產DYNA之技術援助契約。

民國七十五年

第8家汽車廠大慶汽車公司成立。

中華汽車進一步與三菱自動車工業株式會社（19%）、三菱商事株式會社（6%）簽訂投資合作協議，轉讓25%股權。

國瑞汽車與豐田簽定投資合作契約。

財政部實施加值型營業稅，汽車價格普遍上揚。

裕隆自行設計開發之飛羚101發表

民國七十六年

汽車進口關稅調降：小型車自65%降至55%，大型車自65%降至58%。

政府開放租賃車業營業。

國瑞汽車與豐田簽定生產小型乘用車、商用車技術援助契約。

三富與富士重工解除合作關係。

民國七十七年

裕隆與國產結束31年合作關係。

太子汽車與日本鈴木株式會社技術台作，生產小轎車及四輪驅動車。

太子汽車成立顯隆公司，銷售裕隆全系列轎車。

蘇燕輝先生接任國瑞汽車董事長。

國瑞汽車ZACE小型商用車下線上市。

和泰汽車進口美國豐田COROLLA上市。

和泰汽車與國內八大經銷商簽訂第一次豐田產品經銷契約。

汽車進口關稅調降：小型車自55%降至42.5%，大型車自58%降至50%。

工業局訂定5年產業發展計畫。

禁止生產柴油商用車之禁令開放。

三陽發表第四代新型ClVIC 16V。

三陽工業成立全國第一座安全駕駛教育中心。

三富增資為25億，股票公開上市。

羽田汽車股票公開上市，資本額擴增為25億。

福特汽車天王星TX5上市。

國產汽車取得汽車製造廠執照，並與法國雪鐵龍技術合作。

國產汽車與美國GM簽訂國內經銷權。

民國七十八年

裕隆推出我國第一輛電子集中控制噴射引擎系統轎車－勝利830iA。

裕隆自行設計開發之飛羚102上市。

嚴凱泰聘任為裕隆首席副總經理，帶領裕隆邁向國際化與多角化經營。

中華施兩班制生產，以解決市場供不應求的現象。

中華汽車威利客貨兩用車上市。

中華百利四輪傳動車及堅達3.5噸小貨車上市。

福特汽車與韓國起亞（Kia）汽車開始合作生產小型車「嘉年華」上市。

福特汽車福特六和汽車第五十萬輛車出廠。

福特汽車第一款柴油引擎商用車「新載卡多」上市。

福特汽車Sierra 2.0及Scorpio 2.0上市。

福特汽車年產量突破十萬輛。

和泰汽車自美國進口豐田CAMRY上市。

國瑞汽車CORONA下線上市。

大型車進口關稅調降自50%降至48%。

工業局宣布國產汽車自製率調整為小型車50%、大型車31%及37%。

三陽工業新竹工廠開始生產，三門喜美轎車上市。

福特汽車大規模擴充塗裝工廠。

羽田祥瑞第三代小轎車及標緻405冠軍房車相繼推出。

大慶汽車屏東工廠開幕，並推出多猛哥（DOMINGO）商用車。

大慶汽車JUSTY捷速帝1200cc小轎車上市。

大慶汽車與日本富士重工業株式會社合作生產製造NEW SUBARU 汽車。

國產汽車推出雪鐵龍CT-15商用車，成為第九家國產汽車廠。

美國通用汽車公司在台成立分公司。

太子汽車鈴木車系土城廠生產線動工興建。

三富汽車推出紅龍商用車及雷諾21自排車。

民國七十九年

裕隆製造之A12引擎汽缸體外銷日本。

裕隆與美國奇異財務公司簽約成立專業汽車經銷商並提供各式汽車融資。

裕隆與日產貿易株式會社合資之 "經惠實業公司"成立，並進口日產美製汽車。

政府規定 七月一日 起新製國產汽車或進口車，必須通過環保二期法規。

汽車進口關稅調降：小型車自42.5%降至40%，大型車自48%降至45%。

政府開放東歐小型車進口。

交通部開始實施新車3年免檢制度。

財團法人車輛研究測試中心成立。

政府公告出廠新車需使用無鉛汽油。

三陽發表新型ACCORD。

裕隆新尖兵NEW SENTRA上市。

中華總產量突破三十萬輛。

中華汽車得利卡DE生產上市。

太子汽車Escudo 1.6吉普車上市，設立30個銷售據點，成為第十家國產汽車廠。

日本鈴木社長鈴木修來台訪問。

福特汽車「金全壘打」（New Laser）上市。

福特汽車獲全球福持總部品質評鑑人員評定 「金全壘打」車系為全球同車系品質之冠。

福特六和成立零件批售中心，改善零件供應量。

國瑞汽車小型車連續2班制生產體制開始實施。

國瑞汽車與高雄中山高工簽定建教合作契約。

羽田工程中心正式成立，並推出大發新象I 300c c。

大慶汽車進口日裔美規2200cc中型房車SUBARA LEGACY上市。

大慶汽車三廂式小轎車TUTTO金美滿1200cc上市。

工業局制定與日本合作汽車廠自八十年開始，逐年提升汽車零組件回銷計畫。

三富汽車自行開發設計的雷諾紅龍小貨車，送法國做耐久測試。

民國八十年

政府規定計程車一律為黃色。

國瑞汽車NEW CORONA及日野中型貨車SUPER-F下線上市。

國瑞汽車大小型車生產累計十萬台達成。

經濟部公布實施「促進產業昇級條例」。

工業局輔導汽車業零組件回銷日本，並訂定回銷比率由初年度的2.5%遞增至5年後的10%。

國產汽車與美國GM公司協議在台生產OPEL ASTRA。

福斯集團與慶豐集團合資成立慶眾汽車公司，資本額30億元。加入商用車生產行列，成為第11家國產車廠。

交通部規定小型車前後座均應裝置安全帶。

裕隆自行開發新型車FEELING102，並首度外銷荷蘭。

羽田首度引進標緻605成為標緻車系最高級房車。

工業局委託美國GM公司進行電動車在台灣市場產銷可行性研究計畫。

交通部開放遊覽車牌照，解除限制十年的營業牌凍結法案。

~待續